近日
伴随着施工现场的轰鸣声城龙高速全线唯一连拱隧道——新田隧道“零开挖”进洞标志着城龙高速项目建设迎来新的节点迈入关键阶段新田隧道是城龙高速全线重点、难点控制性工程之一,左洞与右洞长度均为320m,洞身覆土厚度约4-29m,属浅埋隧道。隧道施工工艺复杂,超欠挖、预留沉降控制难度大、安全风险高。为了确保完成本次进洞任务目标,项目部超前谋划,针对新田隧道工程的重难点问题开展技术攻坚,并最终决定采用“零开挖”方式进洞。所谓“零开挖”,就是洞口开挖时,不需要对山体进行大面积的削坡,不扰动本来稳定的山体,把隧道适当延伸出来做套拱,可避免仰坡滑坍的情况,最大限度地保护洞口周围的树木和植被,也可确保安全进洞施工。下阶段,城龙高速第二合同段项目部将积极推广隧道标准化施工工艺技术,通过“小时化”方式优化工序衔接,强化质量管控,精益求精完成各项工序,确保施工质量和工程进度。城龙高速湖南城步至广西龙胜高速公路起于城步儒林,顺接已建的武冈至靖州高速公路城步支线,经塔溪乡、泮水、粗水,止于湘桂两省区交界处的五团镇双田,顺接拟建的城步至龙胜高速公路广西段。项目总投资89.8亿元,主线长51.8公里,采用四车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,全线共设置儒林(二期工程)、塔溪、泮水、南山等4处互通式立交。项目建成后,将对加强湘桂通道衔接,加快构建综合交通枢纽体系,改善区域交通运输条件,巩固武陵山集中连片特困地区脱贫攻坚成果,促进区域资源开发和经济社会协调发展等具有重要意义。
城龙高速
湖南城步至广西龙胜高速公路起于城步儒林,顺接已建的武冈至靖州高速公路城步支线,经塔溪乡、泮水、粗水,止于湘桂两省区交界处的五团镇双田,顺接拟建的城步至龙胜高速公路广西段。
项目总投资89.8亿元,主线长51.8公里,采用四车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,全线共设置儒林(二期工程)、塔溪、泮水、南山等4处互通式立交。
项目建成后,将对加强湘桂通道衔接,加快构建综合交通枢纽体系,改善区域交通运输条件,巩固武陵山集中连片特困地区脱贫攻坚成果,促进区域资源开发和经济社会协调发展等具有重要意义。
来源:城龙公司
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